コーナーの曲がり方

一般のツーリングでコーナーを曲がる時に優先させることは

「安全」です。

ゆっくりとコーナーに進入して

安全が確保できたら加速しながらコーナーを立ち上がっていくこと。

一般の道には様々な危険が潜んでいますから

無理をしないことですね。

速いタイムを出すことが目的である

サーキットでのコーナーの曲がり方も加えてお話ししてみましょう。

コーナーを曲がるときの鉄則です。

●減速は最低限にすること

●脱出速度は最大限にすること

●可能なかぎり短い距離を曲がっていくこと。

この三つです。

ラインのとり方のひとつに「アウトインアウト」があります。

コーナーのアウト側から進入、

コーナー中はインについて、

アウト側に膨らみながら立ち上がっていくラインです。

アウト側に膨らむ分距離は長くなりますが

距離が長くなって回転半径が大きくなる分

「限界速度」は早くなります。

反対に速度があまり出ていないときには

イン側のラインをとるほうが速いタイムを出せます。

もうひとつ「スローインファーストアウト」のラインがあります。

これはコーナー手前から奥まで、

ブレーキをたっぷりと使って減速、

それからバイクの向きを変えて一気に加速していくライン。

加速力のあるバイク、

コーナーの後に直線があるレイアウトなどで力を発揮します。

加速力のないバイクの場合は、

よりアウトインアウトに近いラインの方が速いタイムが出ると言うことです。

一般の道においてこんな風に考えて走る機会はあまりないでしょうが

コーナーの基本として覚えておくのいいかもしれませんね。

• ワインディング
• 雨の日の安全走行
• 雪の日の安全走行
• スピード感覚
• コーナーの曲がり方
• Uターンのライテク
• 左折