コーナリング

コーナーには限界速度があります。

どんなプロのライダーでも限界を超えることはできません。

限界のスピードの中でどれだけスムーズに無理なく、

そして美しくコーナリングしていくか。

ライダーの技量が問われるところですね。

人によっては速ければいいという感じで

危険きわまりない走りでコーナーを抜けていきます。

サーキットでよく見られますが、

峠道などでも見るときがあります。

コーナーだけにこだわると言うよりも、

コーナーを次の直線への準備区間と考えると

もっと違った走りが出来るのではないでしょうか。

そう考えるとコーナーに進入するときのラインと

立ち上がるときのラインも考えれるようになります。

一般にコーナリングのときは

「アウトインアウト」のラインがいいとされます。

サーキットなどの特別な状況下では違うときもありますが、

一般道では安全に走ることが一番ですからこのラインが適切です。

まず、直線からコーナーに進入する手前でしっかりと減速します。

この減速のときもあまりに急激にブレーキをかけると

フロントフォークが激しく沈み込み

その結果、リアタイヤが浮いた状態になり、

かえって制動距離が延びてしまいます。

握りこむようにゆっくりと、

でも強く確実にブレーキをかけることで

車体のバランスを適正に保ち

前後のタイヤのグリップ力を使いましょう。

ロックさせないようにブレーキングすることで

制動距離をできるだけ短く。

ラインはコーナーのアウト側から進入です。

コーナーの中央あたり、クリッピングポイントでイン側に付きます。

それからコーナーを立ち上がりながら

アウト側に膨らむラインで抜ける。

アクセルは開いた状態です。

これがアウトインアウトのラインです。

コーナーは駆け抜けるその美しさが命だと思うのです。

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